高压变频器，顾名思义就是使用6KV以上高压直接驱动电机的工作方式，由于工作电压高，检测和维修都比较麻烦。 特别对于高压变频器这样的电子设备，现场维修和检测就更加麻烦。然而不幸的是，作为现场运行的大功率产品，高压变 频器在使用中也经常发生故障。因此，掌握基本的高压变频器维修和检测方法是我们必须掌握的技能。     前段时间正常停机的高压变频器，昨天重新启动运行，运行不到一天时间，运行中跳停了，开始有人怀疑是因为配电室 空调没开，过温引起的跳停，重新上电后，发现主板有个黄灯亮了，根据说明书的上面的描述，这是一个功率单元出问题 了，现场拆开检查发现IGBT炸了，更换IGBT后还报故障，但是主控板的故障灯是变成了红灯了的，怀疑功率单元主控板 有问题，现场有一块板据说可能可以使用，更换后还出问题－－同时闻到糊味；再次拆开检查，发现直流电压取样后处理 的电路上的一个电阻烧了，而且此时功率单元上面的灯一个也不亮，主控板的故障灯是红灯了的；根据这些现象，然后细 看功率单元内的控制板电路分析，觉得刚才换下的主功率单元的控制板可能没有坏，坏的是第一次更新的IGBT及其从炸的 IGBT上拆下来的触发控制板，同时仔细检查发现上一次更换的主控板－－从直流母线上去直流电的极性接错——P/N接反。 重新换回旧的功率单元主控板，换一个备用的IGBT及控制板，上高压电，自检通过，故障消失。   期间要从这样18个的功率单元判断出哪一个功率单元发生故障，这点不得不佩服国产高压变频器的强大，首先主控板上的指示 灯可以指出位置，然后打开高压变频器功率单元的柜门，看功率单元下部的指示灯也可以看的出此功率单元是否故障。否则18 个挨个拆开，那是很累人的。暂时自己做个记录， 假如大家觉得喜欢这样 的，后续我摆乎摆乎现场检测判断的过程。 IGBT炸后的和新的东东站一起，瞧瞧是啥样的？英飞凌的东东，但是如何判断好坏呢？     在管字的侧面有型号的，当然你等他炸了才看，那是看不到的，至于如何检查，说句实话咱心里真没底，幸好有百度啊，可 以找到这个型号的参数，也证实了现场和施工单位的技术人员讨论（其实是争论）的一个事实，他建议要求变频器厂家把这个 IGBT改成300A的，然后我依稀记得这个型号就是300A的，告诉现场本身就是300A的； 对于这个型号，咱继续根据搜索出来的资料，看看内部电路结构到底是咋样的     一般书上或论坛上介绍的检测的IGBT方法很多，咱脑子比较不爱记事，总是记不住啊，好多都是需要用指针式的万用表来 检查的，咱现场也没有，不过现场有新模块，也有不知道是新还是旧的模块，能否用手上的FLUKE179来判断能否使用呢？看 现场的东东，触发线是4根的，觉得是对应上图的HALFBRIDGE图片的接线方式的（开始没注意到管子上其实标了6754的标 识的，只是白色的管子写了白色的字，检测完然后初步判断出这个标识结果，然后细看才看到的，批评下自己，下次要细心了。 因为不细心，给自己添加了麻烦）；     当时IGBT判断方法：     不管现场标啥号了，初步判断中间那就是传说中的2了，然后哪端是1哪段是3，然后红表笔接2，然后黑表笔接1 ，读数是 29，反向不通；然后红表笔接2，黑表笔接3，读数是58，反向不通。分析这个差距的原因－－2-1流向，测的是一个二极管， 测2-3－－是测了2个二极管的；然后搭接触发极（找根短线给6接到万用表的红上面，然后1接万用表的正），2接福，1-2导 通了；根据这个新管的测量结果，然后测量现场一个带有尾部触发端子上的小板子的可控硅是好的，数据基本一样就咱就 认为是好的了；     总结：其实这种IGBT模块，咱这个测量办法，测的就是IGBT上反并联的保护二极管，测出的电阻就是二极管的电阻，只是 初步判断而已。而给触发极6和5接上红表笔，才是真正判断IGBT本身是不是有问题的。     通过以上检测和维修，我们再根据高压变频器的工作原理，很容易就可以分析出其基本的工作方法和特征，利用掌握的这些 基本知识，在工作和维护中得以进一步加强和应用，为确保设备安全、稳定运行提供了有力的保障。