高压变频器,顾名思义就是使用6KV以上高压直接驱动电机的工作方式,由于工作电压高,检测和维修都比较麻烦。
特别对于高压变频器这样的电子设备,现场维修和检测就更加麻烦。然而不幸的是,作为现场运行的大功率产品,高压变
频器在使用中也经常发生故障。因此,掌握基本的高压变频器维修和检测方法是我们必须掌握的技能。
前段时间正常停机的高压变频器,昨天重新启动运行,运行不到一天时间,运行中跳停了,开始有人怀疑是因为配电室
空调没开,过温引起的跳停,重新上电后,发现主板有个黄灯亮了,根据说明书的上面的描述,这是一个功率单元出问题
了,现场拆开检查发现IGBT炸了,更换IGBT后还报故障,但是主控板的故障灯是变成了红灯了的,怀疑功率单元主控板
有问题,现场有一块板据说可能可以使用,更换后还出问题--同时闻到糊味;再次拆开检查,发现直流电压取样后处理
的电路上的一个电阻烧了,而且此时功率单元上面的灯一个也不亮,主控板的故障灯是红灯了的;根据这些现象,然后细
看功率单元内的控制板电路分析,觉得刚才换下的主功率单元的控制板可能没有坏,坏的是第一次更新的IGBT及其从炸的
IGBT上拆下来的触发控制板,同时仔细检查发现上一次更换的主控板--从直流母线上去直流电的极性接错——P/N接反。
重新换回旧的功率单元主控板,换一个备用的IGBT及控制板,上高压电,自检通过,故障消失。
期间要从这样18个的功率单元判断出哪一个功率单元发生故障,这点不得不佩服国产高压变频器的强大,首先主控板上的指示
灯可以指出位置,然后打开高压变频器功率单元的柜门,看功率单元下部的指示灯也可以看的出此功率单元是否故障。否则18
个挨个拆开,那是很累人的。暂时自己做个记录, 假如大家觉得喜欢这样 的,后续我摆乎摆乎现场检测判断的过程。
IGBT炸后的和新的东东站一起,瞧瞧是啥样的?英飞凌的东东,但是如何判断好坏呢?
在管字的侧面有型号的,当然你等他炸了才看,那是看不到的,至于如何检查,说句实话咱心里真没底,幸好有百度啊,可
以找到这个型号的参数,也证实了现场和施工单位的技术人员讨论(其实是争论)的一个事实,他建议要求变频器厂家把这个
IGBT改成300A的,然后我依稀记得这个型号就是300A的,告诉现场本身就是300A的;
对于这个型号,咱继续根据搜索出来的资料,看看内部电路结构到底是咋样的
一般书上或论坛上介绍的检测的IGBT方法很多,咱脑子比较不爱记事,总是记不住啊,好多都是需要用指针式的万用表来
检查的,咱现场也没有,不过现场有新模块,也有不知道是新还是旧的模块,能否用手上的FLUKE179来判断能否使用呢?看
现场的东东,触发线是4根的,觉得是对应上图的HALFBRIDGE图片的接线方式的(开始没注意到管子上其实标了6754的标
识的,只是白色的管子写了白色的字,检测完然后初步判断出这个标识结果,然后细看才看到的,批评下自己,下次要细心了。
因为不细心,给自己添加了麻烦);
当时IGBT判断方法:
不管现场标啥号了,初步判断中间那就是传说中的2了,然后哪端是1哪段是3,然后红表笔接2,然后黑表笔接1 ,读数是
29,反向不通;然后红表笔接2,黑表笔接3,读数是58,反向不通。分析这个差距的原因--2-1流向,测的是一个二极管,
测2-3--是测了2个二极管的;然后搭接触发极(找根短线给6接到万用表的红上面,然后1接万用表的正),2接福,1-2导
通了;根据这个新管的测量结果,然后测量现场一个带有尾部触发端子上的小板子的可控硅是好的,数据基本一样就咱就
认为是好的了;
总结:其实这种IGBT模块,咱这个测量办法,测的就是IGBT上反并联的保护二极管,测出的电阻就是二极管的电阻,只是
初步判断而已。而给触发极6和5接上红表笔,才是真正判断IGBT本身是不是有问题的。
通过以上检测和维修,我们再根据高压变频器的工作原理,很容易就可以分析出其基本的工作方法和特征,利用掌握的这些
基本知识,在工作和维护中得以进一步加强和应用,为确保设备安全、稳定运行提供了有力的保障。
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